汽車排放分析系統的運用及推廣

目前在燃燒發動機的研發（火車機車等）/ 汽車、卡車、摩托發動機排放監測中常運用到排放分析系統，而英國SIGNAL生產的MAXSYS900ULC汽車尾氣分析系統在上就處于地位，尤其常用于科研項目中，像我們國內的話   奇瑞汽車,天津大學內燃機實驗室,香港HKKEEL等單位就先后購買了此系統，為便于大家對該系統有個大致了解，以下是一些簡單介紹：

MAXSYS 900ULC汽車尾氣分析系統

1.        SIGNAL歷史背景

建立與1977年，具有三十年的排放分析系統的研發與制造經驗，在英國牛津設立了專門的研發中心以及在倫敦西部建立專門的實驗室，1996年通過ISO 9000:2002認證，在三十多個國家設有分銷機構，SIGNAL廠家擁有多項氣體分析技術。其產品已被廣泛運用及推廣，目前包括其競爭對手都在使用英國SIGNAL的分析儀及樣氣處理系統，如：

a）        Horbia分析儀購買SIGNAL樣氣處理系統50套用于福特汽車項目

b）        AVL公司購買SIGNAL分析儀用于其NOx和THC分析儀的研發

2.        SIGNAL產品同競爭對手相比較

1） 同AVL，Horiba和其他排放分析儀廠家相比測試結果更，性能更；尤其氣體相關紅外分析技術優于其他競爭對手，GFC NDIR可提供在震動條件下使用；

2） Signal可以為用戶量身定做各類分析儀及分析系統，尤其適合科研試驗和大學試驗室

3） Signal可以提供低量程0－4ppm的NOx 及THC供用戶選擇，適合日后日益嚴格的排放限值要求，如歐五歐六排放，分辨率0.001pp,這一點是目前同類產品無法達到的；

4） 加熱管線采用不銹鋼加熱絲均勻裹繞，不同于電阻絲加熱不均勻問題，使樣氣受熱更均勻穩定，不存在局部吸附等問題，以確保測量值更；

5） 所有分析單元包括預處理等均由SIGNAL原廠制造，而不是OEM，像HORIBA的一大部分樣氣預處理單元都是由SIGNAL提供。

3.        900ULC系統優勢

1） 獨立模塊設計，單個模塊故障不影響整套系統的使用

2） 強大的軟件控制功能，單機及控制軟件均能顯示測量值，同時進行軟件漢化，用戶使用選擇中文操作系統和英文操作系統均可，使用起來更為方便。

3） CO/CO2測量采用GFC NDIR不同于一般的NDIR，在使用現場出現測量震動時，不影響測量結果

4） O2采用順磁技術，測量數據可靠，分辨率和精度高，可到±0.01%O2

5） 高品質低維護。SIGNAL分析儀器提供兩年質保，我們這個項目整套系統2年質保期

6） 技術服務及

A）     *次使用和安裝，將由我公司的專職技術人員2人同SIGNAL廠家技術人員前往用戶現場安裝、調試、及現場培訓為期14天（儀器原理、操作、標定校準、故障排除等）。同時給使用方提供為期兩周的系統全套技術培訓到英國SIGNAL廠家。

B）     計劃近期安排兩名技術工程師前往SIGNAL廠家受訓，了解900ULC系統從單機生產到系統組裝，從樣氣處理到氣路連接，從儀器標定運用到故障排除等技術，以提升我們的系統服務與能力。

C）     我們從事氣體分析銷售和支持有十年的經驗，我們近期在同濟大學環境工程和河北理工大學 高爐煤氣分析測試以及北京石油化工學院 NOx催化試驗，均采用SIGNAL分析儀和組裝系統